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重要焊縫為什么不進(jìn)行滿焊

2025-03-10

未滿焊,有人說是疏忽、有人說是節(jié)省焊條或未出廠檢,本人從工藝角度出發(fā),指出存在行業(yè)內(nèi)的一些問題,和產(chǎn)生這些問題的一些深層原因。

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1、概述

一些游樂設(shè)施的事故,令人痛心疾首,其根源往往可以追溯到制造過程中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)-焊接。

部分設(shè)施的重要焊縫未采用滿焊。

是工人疏忽?是為了節(jié)省焊條?是沒有出廠檢驗(yàn)?從另一個(gè)角度解讀深層原因。

2、什么是滿焊

滿焊是將兩個(gè)工件的所有接觸部分進(jìn)行熔焊,也稱為全焊,適用于需要高焊接強(qiáng)度的場(chǎng)合。其成品經(jīng)打磨拋光后表面無可見縫隙,稱為“無縫焊接”‌。

滿焊,作為一種確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性的重要工藝,其缺失直接導(dǎo)致焊接質(zhì)量大打折扣。未焊透、分融合的金屬界面,成為產(chǎn)生事故的直接原因。未滿焊、未熔合這種焊接缺陷,在承受巨大荷載或經(jīng)歷長(zhǎng)期疲勞時(shí),極易成為災(zāi)難性事故的觸發(fā)點(diǎn)。

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3、焊接變形

在實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)中,我們不得不正視另一種潛在的情境:當(dāng)面對(duì)全面焊接的需求時(shí),法蘭盤往往難以逃脫變形的宿命。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的、未經(jīng)焊接的法蘭盤,其形態(tài)與尺寸均經(jīng)過精密設(shè)計(jì)與制造,以確保其在系統(tǒng)中的完美適配。然而,一旦進(jìn)入焊接環(huán)節(jié),高溫與金屬熔合的過程便會(huì)對(duì)法蘭盤的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不可避免的應(yīng)力影響,從而導(dǎo)致其形狀發(fā)生微妙的變化。

滿焊時(shí)高溫導(dǎo)致材料熱膨脹不均,冷卻后收縮不一致引發(fā)變形,碳鋼等軟材質(zhì)更易受熱影響‌。法蘭厚度不足或尺寸過大時(shí),自重和焊接應(yīng)力疊加易產(chǎn)生彎曲‌。

4、如何應(yīng)對(duì)焊接變形

為了應(yīng)對(duì)焊接變形,制造企業(yè)通常會(huì)采用以下工藝。

(1)支撐與夾具‌

焊接時(shí)通過夾具或剛性墊塊固定法蘭,限制位移;采用雙法蘭+螺栓預(yù)緊方式增強(qiáng)整體剛性‌。

(2)坡口設(shè)計(jì)‌

優(yōu)先選用單V型坡口(法蘭脖頸厚度≤30mm時(shí)),便于通過碳刨清根控制變形量‌。

(3)焊接順序優(yōu)化

對(duì)稱分段焊接,遵循“先內(nèi)后外、間隔對(duì)稱”原則,分散應(yīng)力‌。

(4)二次加工

對(duì)變形量大的法蘭,去除焊縫后重新加工密封面(如車削、拋光),確保平整性、密封性‌。

5、回轉(zhuǎn)支承的法蘭面通常會(huì)采用二次加工

前幾種措施只能降低焊接變形量,但往往無法消除變形。對(duì)于回轉(zhuǎn)支承配合的法蘭面,制造廠家通常會(huì)采用二次加工的方法,保證焊接后法蘭的平整度。

法蘭面的處理在制造過程中占據(jù)著舉足輕重的地位,其中,焊后二次加工是不可或缺的一環(huán),這主要是由于焊接過程中難以避免的變形現(xiàn)象。焊接時(shí),高溫使得金屬材料發(fā)生熱脹冷縮,進(jìn)而導(dǎo)致法蘭面的平整度、尺寸精度等受到影響,無法滿足后續(xù)的裝配及使用要求。因此,為了確保法蘭的精確度和功能性,焊后二次加工顯得尤為重要。

正規(guī)的制造商會(huì)在焊接完成后,對(duì)法蘭盤進(jìn)行嚴(yán)格的二次加工。這一步驟通常涉及將回轉(zhuǎn)支承安裝面置于大型精密機(jī)床上,通過精細(xì)的切削工藝,即“走一刀”,來確?;剞D(zhuǎn)支承與法蘭盤之間的緊密無隙貼合。這一過程雖繁瑣且成本不菲,但它確保了產(chǎn)品的卓越性能與長(zhǎng)期穩(wěn)定性。

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6、重要焊縫的焊后加工

焊后加工,涉及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)或高精度二次加工,如機(jī)械加工,建議在焊后48小時(shí)完成探傷檢測(cè)并確認(rèn)無缺陷后,再執(zhí)行后續(xù)工序‌。

7、二次加工需要大型車床

焊后二次加工并非易事,它通常需要借助大型車床等專業(yè)設(shè)備來完成。
這些設(shè)備往往體積龐大,不便于在普通工廠內(nèi)部操作,因此,很多時(shí)候需要將法蘭運(yùn)往專業(yè)的代加工工廠進(jìn)行處理。這一過程不僅耗時(shí)較長(zhǎng),從運(yùn)輸?shù)郊庸ぴ俜祷?,每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要時(shí)間上的投入;而且,代加工費(fèi)用也是一筆不小的開支,增加了整體制造成本。
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8、小結(jié)

在一些小型廠家中,他們可能會(huì)采取一種更為“投機(jī)”的策略,即采用未滿焊(減少焊接量)減少變形,無需再經(jīng)過大型車床的二次加工,目的是為了滿足基本的裝配需求。

這種投機(jī)行為,為事故的發(fā)生埋下了深深的隱患。它不僅僅是道德層面的缺失,更是對(duì)生命安全的極度不負(fù)責(zé),是對(duì)社會(huì)和諧穩(wěn)定的潛在威脅。

盡管焊后二次加工帶來了一定的時(shí)間和成本壓力,但對(duì)于追求高品質(zhì)、可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)來說,這道工序是絕對(duì)不能省略的。
因此,對(duì)于游樂設(shè)施制造商而言,確保每一道焊縫都經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn),這是對(duì)游客生命安全最起碼的尊重與承諾。
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聲明:以上內(nèi)容不針對(duì)任何事件,均為個(gè)人主觀臆斷,不具有任何參考性、權(quán)威性。

2025年3月8日夜  于鄭州